{"id":317,"date":"2024-01-04T17:43:46","date_gmt":"2024-01-04T09:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/honglusteel.com\/?p=317"},"modified":"2025-01-21T16:57:50","modified_gmt":"2025-01-21T08:57:50","slug":"fabricant-professionnel-de-pont-a-structure-metallique-en-arc-lie-par-boite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/professional-manufacturer-of-box-tied-arch-steel-structure-bridge\/","title":{"rendered":"Fabricant professionnel d'entrep\u00f4ts pr\u00e9fabriqu\u00e9s en structure d'acier"},"content":{"rendered":"

Pont de la rivi\u00e8re Huainan Kongli Huaihe<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Pont<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le pont Huainan Kongli Huaihe est Des structures en acier<\/strong> situ\u00e9 dans le district de Panji, ville de Huainan, province d'Anhui, avec une longueur totale de route de 10,28 kilom\u00e8tres et une longueur de pont de 5,317 kilom\u00e8tres, qui traverse respectivement le chemin de fer de Huaifu, le canal principal de la branche sud et le canal secondaire de la branche nord. . Le pont de Kongli Huaihe n'est pas seulement un syst\u00e8me de transport rapide reliant les districts de Panji, de Xiejiaji, de Bagongshan et du comt\u00e9 de Fengtai, mais aussi une sortie importante pour le district de Panji pour monter et descendre l'autoroute Hehuaifu, ce qui est d'une grande importance pour l'am\u00e9lioration de l'ensemble du syst\u00e8me. l'am\u00e9nagement de la ville de Huainan et l'acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9veloppement des ressources fonci\u00e8res et min\u00e9rales au nord de la rivi\u00e8re Huaihe. La construction du projet a commenc\u00e9 en janvier 2014 et a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e et ouverte \u00e0 la circulation en juin 2017. Les principaux travaux comprennent environ 580 000 m\u00e8tres cubes de terre et de pierre. pour la plate-forme, un pont sur le canal principal de Nanhan, un pont sur le canal secondaire de Beihan, deux ponts sur le remblai et un pont sur le chemin de fer de Huaifu. La quantit\u00e9 totale d'acier utilis\u00e9e dans le projet est de 50 000 tonnes, 340 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s et 276 000 m\u00e8tres carr\u00e9s d'asphalte ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Introduction au processus de construction\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"Pont<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La connexion de la rive nord de Pont de la rivi\u00e8re Kongli Huaihe<\/strong> commence \u00e0 partir de la S225 du c\u00f4t\u00e9 est du sud-est de Zhuang dans le district de Panji, c'est-\u00e0-dire qu'elle se connecte \u00e0 l'autoroute Huaipan dans le village de Suyang du canton de Gugou, puis traverse le chemin de fer de Huaifu via le lac Wujiahu \u00e0 l'ouest de la gare de Panji et se termine finalement au point de d\u00e9part. la pointe du pont sur la rivi\u00e8re Huaihe pr\u00e8s du village de Taoxu ; La connexion de la rive sud part du terminus sud du pont traversant la rivi\u00e8re Huaihe, puis longe la zone r\u00e9serv\u00e9e du pilier de charbon du sixi\u00e8me puits \u00e9olien ouest de la mine de charbon de Kongli, et se termine finalement \u00e0 la S308 pr\u00e8s du village de Kongjie. La longueur totale du pont est de 10,28 kilom\u00e8tres, dont 5,317 kilom\u00e8tres de pont sur la rivi\u00e8re Huaihe, 3,756 kilom\u00e8tres de connexion sur la rive nord et 1,203 kilom\u00e8tres de connexion sur la rive sud. L'ensemble de la ligne adopte un rev\u00eatement routier en b\u00e9ton bitumineux, six voies bidirectionnelles plus des voies pi\u00e9tonnes et non motoris\u00e9es, la vitesse de conception de 80 kilom\u00e8tres par heure. Le pont adopte la conception de s\u00e9paration des personnes et des v\u00e9hicules tout au long de la ligne, avec des installations de s\u00e9curit\u00e9 compl\u00e8tes et solides, et les normes de conception et les exigences de construction sont les normes les plus \u00e9lev\u00e9es pour le transport urbain.<\/p>\n\n\n\n

Pont sur la rivi\u00e8re Kong Li Huaihe<\/strong> De l'autre c\u00f4t\u00e9 de la rivi\u00e8re Huaihe, respectivement le pont du chenal principal et le pont du chenal secondaire, entre le chenal principal et le chenal secondaire de la rivi\u00e8re Huaihe, entre les bancs de sable diffus commun\u00e9ment appel\u00e9s les \u201c deux rivi\u00e8res \u201d, la construction du pont du chenal principal et du pont du chenal secondaire est la priorit\u00e9 absolue du projet, dont le pont du chenal principal, le pont Kong Li sur la rivi\u00e8re Huaihe (110 + 180 + 110) m\u00e8tres, est un pont en arc caisson \u00e0 trois trav\u00e9es sur ch\u00e2ssis en acier, d'une largeur de 42 m\u00e8tres, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont est de 42 m\u00e8tres. Le pont principal du fleuve Kongli Huaihe est un pont \u00e0 caisson m\u00e9tallique \u00e0 trois trav\u00e9es (110 + 180 + 110 m), d'une largeur de 42 m et d'un poids total de 13\u00a0000 tonnes, ce qui impose des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de pr\u00e9cision d'usinage et de soudage de la structure m\u00e9tallique. \u00c0 cet \u00e9gard, le bureau d'\u00e9tudes a mis en \u0153uvre des technologies telles que le d\u00e9coupage par logiciel, le fraisage CNC, le positionnement des cadres pneumatiques, le pr\u00e9-assemblage des sections, le levage sur site des grandes sections, la surveillance sans fil \u00e0 distance et le levage synchronis\u00e9 multipoints pour une construction s\u00fbre et sans encombre. Le 10 octobre 2016, le levage du chenal principal a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le pont du chenal secondaire constitue un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la construction de la structure m\u00e9tallique. Pour la construction de la poutre continue de ce pont, le bureau d'\u00e9tudes, apr\u00e8s une \u00e9tude approfondie du plan de construction, a con\u00e7u et d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de nacelle suspendue sp\u00e9cial. Ce syst\u00e8me permet la construction simultan\u00e9e des deux trav\u00e9es du pont, espac\u00e9es de seulement 10 centim\u00e8tres, gr\u00e2ce \u00e0 un assemblage compact et un fonctionnement continu 24h\/24. Le cycle de construction de chaque segment est ainsi raccourci, permettant la r\u00e9alisation d'un segment tous les 9 jours en moyenne pour la poutre continue, avec un record historique de 7 jours par segment. Ce d\u00e9lai de 7 jours par section a permis d'achever la poutre continue avec 21 jours d'avance sur le n\u0153ud pr\u00e9vu, en mai 2016, lors du chantier du \u201c\u00a0dragon\u00a0\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dans le processus de construction du projet de pont sur la rivi\u00e8re Kongli Huaihe, l'application de g\u00e9osynth\u00e9tiques, de b\u00e9ton de fibres et de technologies de construction de structures monolithiques d'assemblage de b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9, de technologies de surveillance (contr\u00f4le) de la s\u00e9curit\u00e9 structurelle et de 8 autres cat\u00e9gories de 16 nouvelles technologies d'ing\u00e9nierie de construction, ont obtenu de bons r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n

Le pont Kongli Huaihe est un projet cl\u00e9 de la ville de Huainan. Sa construction est assur\u00e9e par le Bureau des projets cl\u00e9s de Huainan et le ma\u00eetre d'\u0153uvre par le Sixi\u00e8me Bureau des chemins de fer de Chine. Conform\u00e9ment aux exigences de ces deux instances, le service projet s'est fix\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part pour objectif l'excellence, visant l'obtention du \u201c\u00a0Prix Luban du g\u00e9nie civil chinois\u00a0\u201d. Durant les travaux, le service projet a veill\u00e9 au strict respect des crit\u00e8res d'attribution de ce prix, a collect\u00e9 et optimis\u00e9 les donn\u00e9es, a invit\u00e9 des experts et des responsables \u00e0 inspecter et superviser le chantier, et a organis\u00e9 une r\u00e9union le 5 novembre 2016 afin de discuter du \u201c\u00a0Projet d'excellence du pont Kongli Huaihe de Huainan pour le Prix Luban\u00a0\u201d. L'atelier d'excellence du Prix Luban, qui s'est tenu le m\u00eame jour, a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 de succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n

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Huainan Kongli Huaihe River Bridge Huainan Kongli Huaihe Bridge is Steel Structures located in Panji District, Huainan City, Anhui Province, with a total route length of 10.28 kilometers and a bridge length of 5.317 kilometers, which crosses the Huaifu Railway, the main channel of the South Branch, and the secondary channel of the North Branch respectively. Kongli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[219,184,64,183],"class_list":["post-317","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bridge-steel-structure","tag-prefab-steel-structure-warehouse","tag-prefabricated-warehouse-building","tag-steel-structure-warehouse","tag-steel-warehouse-buildings"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2079,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions\/2079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}