{"id":404,"date":"2024-01-08T11:55:13","date_gmt":"2024-01-08T03:55:13","guid":{"rendered":"http:\/\/honglusteel.com\/?p=404"},"modified":"2025-02-14T16:33:50","modified_gmt":"2025-02-14T08:33:50","slug":"honglu-china-berbagai-jembatan-platform-struktur-baja-prefabrikasi-terlaris-berkualitas-baik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/china-good-quality-hot-selling-prefabricated-steel-structure-platform-bridge\/","title":{"rendered":"Jembatan Platform Struktur Baja Pracetak Berkualitas Baik dari China yang Laris"},"content":{"rendered":"

Jembatan Lengkungan Pipa Baja Sungai Nianchu Dari Kereta Api La Ri<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Pipa<\/figure>\n\n\n\n

Jembatan Lengkung Pipa Baja Sungai Nianchu Kereta Lazhi memiliki panjang total 1.106,52 meter, dengan bentang utama (148 meter) dan balok kontinu di kedua sisinya (60 meter di setiap sisinya) memiliki panjang total 268 meter. Ini adalah struktur komposit yang terdiri dari balok beton bertulang pratekan bentang besar dan lengkungan pipa baja berisi beton. Ini adalah bentuk struktural baru jembatan kereta api di Tiongkok. Teknologi konstruksinya sulit dan akurasi pemantauannya harus tinggi. Diantaranya, pengukuran pemasangan gelagar kontinu bentang utama dan rusuk lengkung pipa baja merupakan kunci dan titik tersulit dalam pengukuran konstruksi teknik perkeretaapian.<\/p>\n\n\n\n

Pengenalan Proses Konstruksi:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"jembatan<\/figure>\n\n\n\n

Jembatan Sungai Nianchu adalah jembatan besar dengan bentuk struktur baru, terletak di jalur kereta api Lhasa-Rikaze. Jembatan ini merupakan kombinasi organik dari struktur kaku kontinu tipe V dan lengkungan pipa baja berisi beton, memberikan keunggulan penuh struktur kaku tipe V dan jembatan lengkung dalam perilaku struktural, yang tidak hanya memenuhi persyaratan keselamatan dan kenyamanan. perjalanan kereta api, tetapi juga berkoordinasi dengan pemandangan alam sekitarnya.<\/p>\n\n\n\n

Jembatan utama dibangun sesuai urutan \u201cbalok terlebih dahulu, kemudian lengkungan\u201d. Konstruksi pondasi tiang pancang terutama menggunakan penggalian putar, dan pengeboran tumbukan juga digunakan; lubang platform penahan beban 18#19# dilindungi oleh bendungan beton bertulang, dan pipa pendingin dipasang di platform penahan beban untuk mendinginkan beton; penyangga kaki miring tipe V terbuat dari pipa baja kecil berbentuk mangkuk dan diperkuat dengan pipa baja kecil pengikat, penyangga diagonal, dan penyangga gunting; bagian balok kontinu prategang yang melintasi saluran sungai menggunakan metode penyangga cor dengan tiang pipa baja, dan bagian lainnya menggunakan metode penyangga cor pipa baja kecil berbentuk mangkuk. Bagian lainnya ditopang oleh pipa baja kecil tipe mangkuk. Selama konstruksi, juga bekerja sama dengan unit pemantauan pihak ketiga untuk mengontrol linearitas balok; Lengkungan pipa baja diproduksi di pabrik dan dirakit menjadi komponen-komponen sepanjang sekitar 10 meter sesuai dengan koordinat desain dan diangkut ke lokasi, dan rangka teralis serta komponen lengkungan baja diangkat secara simetris segmen demi segmen menggunakan derek perayap; beton ekspansi mikro untuk cincin lengkungan menggunakan beberapa pompa untuk mengikuti prinsip simetri dan keseragaman, dan dipompa serta diangkat dari kaki lengkungan untuk membentuk lengkungan beton pipa baja, dan dapat dipasang setelah dibantu dan diseimbangkan tekanannya. Boom dan penegangan simetris secara bertahap; akhirnya, rak ban dan penyangga tiang pipa baja dilepas, tahap kedua dari sistem beban konstan dan dek jembatan dibangun, dan tegangan boom disesuaikan kembali.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nianchu River Steel Pipe Arch Bridge Of La Ri Railway Nianchu River Steel Pipe Arch Bridge of Lazhi Railway has a total length of 1106.52 meters, with the main span (148 meters) and continuous girders on both sides (60 meters on each side) having a total length of 268 meters. It is a composite structure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[355,357,356],"class_list":["post-404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bridge-steel-structure","tag-modular-steel-truss-bridges","tag-steel-bridge-construction","tag-steel-truss-pedestrian-bridge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2105,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions\/2105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.honglusteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}