جسر قوس أنابيب الصلب لنهر نيانتشو لسكة حديد لا ري
يبلغ إجمالي طول الجسر القوسي لأنابيب الصلب لنهر نيانتشو لسكة حديد لاجي 1106.52 مترًا، ويبلغ الامتداد الرئيسي (148 مترًا) والعوارض المستمرة على كلا الجانبين (60 مترًا على كل جانب) ويبلغ الطول الإجمالي 268 مترًا. إنه هيكل مركب يتكون من عوارض متواصلة من الخرسانة المسلحة سابقة الإجهاد ذات مساحة كبيرة وأقواس أنابيب فولاذية مملوءة بالخرسانة. إنه شكل هيكلي جديد لجسر السكك الحديدية في الصين. تكنولوجيا البناء صعبة ويجب أن تكون دقة المراقبة عالية. من بينها، قياس تركيب العارضة المستمرة الرئيسية وضلع قوس الأنابيب الفولاذية هو النقطة الرئيسية والصعبة لقياس بناء هندسة السكك الحديدية.
مقدمة عملية البناء:
جسر نهر نيانتشو هو جسر ضخم ذو شكل هيكلي جديد، يقع على خط السكة الحديد لاسا-ريكازي. الجسر عبارة عن مزيج عضوي من الهيكل الصلب المستمر من النوع V وقوس الأنابيب الفولاذية المملوءة بالخرسانة، مما يتيح الفرصة الكاملة لمزايا الهيكل الصلب من النوع V والجسر المقوس في السلوك الهيكلي، والذي لا يلبي فقط متطلبات السلامة والراحة السفر بالقطار، ولكنه يتناسق أيضًا مع المناظر الطبيعية المحيطة.
تم تشييد الجسر الرئيسي وفقًا لتسلسل "الجسر أولاً ثم القوس". واعتمد بناء الأساسات الركائزية بشكل أساسي على الحفر الدوراني، مع استخدام الحفر الصدمي أيضًا. وتمت حماية حفرة منصة التحميل 18#19# بسد خرساني مسلح، ووُضعت أنابيب تبريد مسبقًا على منصة التحميل لتبريد الخرسانة. وصُنعت دعامات الأرجل المائلة على شكل حرف V من أنابيب فولاذية صغيرة ذات أزرار كروية، وتم تدعيمها بأنابيب فولاذية صغيرة مثبتة، ودعامات قطرية، ودعامات مقصية. واعتمد قسم العارضة المستمرة مسبقة الإجهاد عبر مجرى النهر طريقة الدعم بالصب باستخدام ركائز من الأنابيب الفولاذية، بينما اعتمدت الأقسام الأخرى طريقة الدعم بالصب باستخدام أنابيب فولاذية صغيرة ذات أزرار كروية. وخلال عملية البناء، تم التعاون مع وحدة مراقبة خارجية للتحكم في استقامة العارضة. يتم إنتاج قوس الأنابيب الفولاذية في المصنع وتجميعه إلى مكونات بطول 10 أمتار تقريبًا وفقًا لإحداثيات التصميم، ثم يُنقل إلى الموقع. ويتم رفع إطار التعريشة ومكونات القوس الفولاذي بشكل متناظر، جزءًا تلو الآخر، باستخدام رافعات مجنزرة. أما الخرسانة ذات التمدد الدقيق لحلقة القوس، فتُضخ وتُرفع من قاعدة القوس لتشكيل قوس خرساني من الأنابيب الفولاذية، ويمكن تركيبه بعد موازنة الضغط على ذراع الرافعة وشدّه بشكل متناظر على دفعات. وأخيرًا، تُزال رفوف الإطارات ودعامات ركائز الأنابيب الفولاذية، ويُبنى نظام التحميل الثابت وسطح الجسر، ثم يُعاد ضبط شدّ ذراع الرافعة.
