Puente de arco de tubería de acero sobre el río Nianchu del ferrocarril La Ri
El puente en arco de tubería de acero del río Nianchu del ferrocarril Lazhi tiene una longitud total de 1106,52 metros, con el tramo principal (148 metros) y las vigas continuas a ambos lados (60 metros a cada lado) con una longitud total de 268 metros. Se trata de una estructura mixta formada por vigas continuas de hormigón armado pretensado de grandes luces y arcos de tubos de acero rellenos de hormigón. Es una nueva forma estructural de puente ferroviario en China. La tecnología de construcción es difícil y se requiere una alta precisión de monitoreo. Entre ellos, la medición de la instalación de la viga continua del tramo principal y la nervadura del arco de tubería de acero es el punto clave y difícil de la medición de la construcción de ingeniería ferroviaria.
Introducción al proceso de construcción:
El puente del río Nianchu es un mega puente con una forma estructural novedosa, ubicado en el ferrocarril Lhasa-Rikaze. El puente es una combinación orgánica de una estructura rígida continua tipo V y un arco de tubo de acero relleno de hormigón, aprovechando al máximo las ventajas de la estructura rígida tipo V y el puente en arco en cuanto a comportamiento estructural, que no solo cumple con los requisitos de seguridad y comodidad. del viaje en tren, sino que también se coordina con el paisaje natural circundante.
El puente principal se construye según la secuencia de “primero la viga y luego el arco”. La construcción de la cimentación de pilotes es principalmente excavación rotativa, y también se utiliza perforación por impacto; el foso de la plataforma de apoyo 18#19# está protegido por una ataguía de hormigón armado, y se preinstalan tuberías de refrigeración en la plataforma de apoyo para enfriar el hormigón; el soporte de pata inclinada tipo V está hecho de tubos de acero pequeños con botones de cuenco y reforzado mediante la fijación de tubos de acero pequeños, tirantes diagonales y tirantes de tijera; la sección de viga continua pretensada que cruza el canal del río adopta el método de soporte de fundición mediante pilotes de tubo de acero, y las otras secciones adoptan el método de soporte de fundición de tubos de acero pequeños con botones de cuenco Las otras secciones fueron soportadas por tubos de acero pequeños tipo botón de cuenco. Durante la construcción, también coopera con una unidad de monitoreo de terceros para controlar la linealidad de la viga; El arco de tubería de acero se produce en fábrica y se ensambla en componentes de aproximadamente 10 metros según las coordenadas de diseño y se transporta al sitio, y el marco de celosía y los componentes del arco de acero se elevan simétricamente segmento por segmento utilizando grúas sobre orugas; el hormigón microexpansivo para el anillo del arco adopta múltiples bombas para seguir el principio de simetría y uniformidad, y se bombea y se eleva desde la base del arco para formar un arco de hormigón de tubería de acero, y se puede instalar después de asistir y ecualizar la presión. Pluma y tensado simétrico en lotes; finalmente, se retiran los soportes de neumáticos y los soportes de pilotes de tubería de acero, se construye la segunda etapa del sistema de carga constante y tablero del puente, y se ajusta nuevamente la tensión de la pluma.
