Pont en arc en tuyaux d'acier de la rivière Nianchu du chemin de fer de La Ri
Le pont en arc en tubes d'acier de la rivière Nianchu du chemin de fer de Lazhi a une longueur totale de 1 106,52 mètres, avec une travée principale (148 mètres) et des poutres continues des deux côtés (60 mètres de chaque côté) ayant une longueur totale de 268 mètres. Il s'agit d'une structure composite composée de poutres continues en béton armé précontraint de grande portée et d'arcs en tubes d'acier remplis de béton. Il s'agit d'une nouvelle forme structurelle de pont ferroviaire en Chine. La technologie de construction est complexe et la précision de la surveillance doit être élevée. Parmi eux, la mesure de l'installation de la poutre continue de la travée principale et de la nervure de l'arc en tuyaux d'acier est le point clé et difficile de la mesure de la construction technique ferroviaire.
Introduction au processus de construction :
Le pont de la rivière Nianchu est un méga pont avec une forme structurelle nouvelle, situé sur la voie ferrée Lhassa-Rikaze. Le pont est une combinaison organique d'une structure rigide continue de type V et d'un arc en tube d'acier rempli de béton, mettant pleinement en valeur les avantages de la structure rigide de type V et du pont en arc en termes de comportement structurel, qui répond non seulement aux exigences de sécurité et de confort. du voyage en train, mais se coordonne également avec le paysage naturel environnant.
Le pont principal est construit selon la séquence “ poutres d'abord, arc ensuite ”. La construction des fondations sur pieux est principalement réalisée par forage rotatif, complété par le forage à percussion. La fosse de la plateforme d'appui 18#19# est protégée par un batardeau en béton armé, et des tuyaux de refroidissement y sont installés pour refroidir le béton. Les supports inclinés en V sont constitués de tubes d'acier à tête bombée et renforcés par des tubes d'acier fixés, des contreventements diagonaux et des contreventements en ciseaux. La section de la poutre continue précontrainte traversant le chenal est soutenue par des pieux tubulaires en acier coulés en place, tandis que les autres sections sont soutenues par des tubes d'acier à tête bombée coulés en place. Durant la construction, un organisme de contrôle tiers assure la linéarité de la poutre. L'arche en tubes d'acier est préfabriquée en usine et assemblée par éléments d'environ 10 mètres selon les coordonnées du projet, puis transportée sur le site. La structure en treillis et les éléments de l'arche sont levés symétriquement, segment par segment, à l'aide de grues sur chenilles. Le béton à micro-expansion de l'anneau de l'arche est pompé à l'aide de plusieurs pompes, selon un principe de symétrie et d'uniformité, et soulevé depuis la base de l'arche pour former une arche en béton et tubes d'acier. Après l'assistance et l'égalisation de la pression, la flèche et la mise en tension symétrique par lots sont réalisées. Enfin, les supports pneumatiques et les pieux tubulaires sont retirés, la deuxième phase de la construction du système de portance et du tablier est effectuée, et la tension de la flèche est de nouveau ajustée.
