Puente sobre el río Huainan Kongli Huaihe
El puente Huainan Kongli Huaihe es Estructuras de acero ubicado en el distrito de Panji, ciudad de Huainan, provincia de Anhui, con una longitud total de ruta de 10,28 kilómetros y una longitud de puente de 5.317 kilómetros, que cruza el ferrocarril Huaifu, el canal principal del ramal sur y el canal secundario del ramal norte respectivamente. . El puente Kongli Huaihe no es solo un sistema de transporte rápido que une los distritos de Panji, Xiejiaji, Bagongshan y Fengtai, sino también una salida importante para que el distrito de Panji suba y baje por la autopista Hehuaifu, lo cual es de gran importancia para mejorar el estado general. diseño de la ciudad de Huainan y acelerar el desarrollo de tierras y recursos minerales en el norte del río Huaihe. El proyecto comenzó a construirse en enero de 2014 y se completó y abrió al tráfico en junio de 2017. Las obras principales incluyen alrededor de 580.000 metros cúbicos de tierra y piedra. para la calzada, un puente sobre el canal principal de Nanhan, un puente sobre el canal secundario de Beihan, dos puentes sobre el terraplén y un puente sobre el ferrocarril Huaifu. La cantidad total de acero utilizada en el proyecto es de 50.000 toneladas, se vertieron 340.000 metros cúbicos de hormigón y se colocaron 276.000 metros cuadrados de asfalto.
Introducción al proceso de construcción:
La conexión de la orilla norte de Puente sobre el río Kongli Huaihe comienza desde la S225 en el lado este del sudeste de Zhuang en el distrito de Panji, es decir, se conecta con la autopista Huaipan en la aldea de Suyang del municipio de Gugou, y luego cruza el ferrocarril Huaifu a través del lago Wujiahu al oeste de la estación de ferrocarril Panji, y finalmente termina en el punto de partida. punto del puente que cruza el río Huaihe cerca de la aldea de Taoxu; La conexión de la orilla sur comienza desde el extremo sur del puente que cruza el río Huaihe, y luego recorre el área reservada del pilar de carbón del Sexto Eje Eólico Oeste de la mina de carbón Kongli, y finalmente termina en S308 cerca de Kongjie Village. La longitud total del puente es de 10,28 kilómetros, incluidos 5,317 kilómetros del puente sobre el río Huaihe, 3,756 kilómetros de la conexión de la orilla norte y 1,203 kilómetros de la conexión de la orilla sur. Toda la línea adopta una superficie de carretera de hormigón asfáltico, seis carriles de dos vías más carriles para peatones y no motorizados, la velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. El puente adopta el diseño de separación de personas y vehículos a lo largo de toda la línea, con instalaciones de seguridad completas y sólidas, y los estándares de diseño y requisitos de construcción son los más altos estándares para el transporte urbano.
Puente sobre el río Kong Li Huaihe a través del río Huaihe, respectivamente, el puente del canal principal y el puente del canal secundario, entre el canal principal y el secundario sobre el río Huaihe entre el banco de arena difuso que se conoce comúnmente como los "dos ríos", el puente es la construcción del puente del canal principal y el puente del canal secundario es la máxima prioridad del proyecto, de los cuales, el puente del canal principal del puente del río Huaihe Kong Li (110 +180 +110) metros del puente de arco de caja de acero de tres tramos, el ancho del puente de 42 metros, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente, el ancho del puente del puente es de 42 metros. El puente del canal principal del puente sobre el río Kongli Huaihe es un puente de arco de caja de acero de tres tramos (110+180+110 m), con un ancho de 42 m y un peso total de 13 000 toneladas, lo que plantea altos requisitos en cuanto a la precisión de procesamiento y soldadura de la estructura de acero. En este sentido, el departamento de proyecto adoptó software informático para la división de unidades de placas, el corte CNC, el procesamiento del marco de neumáticos de posicionamiento, el preempalme de secciones, el izamiento in situ de grandes secciones, la monitorización remota inalámbrica y la construcción general de elevación escalonada sincronizada de múltiples puntos, entre otras tecnologías, para garantizar una construcción segura y fluida de la elevación de grandes tramos. El 10 de octubre de 2016, se puso en posición la elevación del canal principal.
El puente del canal secundario también es un punto clave en la construcción del puente de estructura de acero. En la construcción de la viga continua del puente del canal secundario, el departamento de proyecto, sobre la base de una investigación completa y demostración del plan de construcción, diseñó y desarrolló un equipo especial de cesta colgante, logrando la construcción sincrónica del puente de doble tramo con un espaciamiento de solo 10 centímetros, con una conexión de proceso compacta y operación ininterrumpida de 24 horas, comprimiendo el ciclo de construcción de cada bloque segmentado, creando un promedio de un segmento por cada 9 días de la viga continua, y un registro histórico de un segmento en 7 días como mínimo. 7 días una sección del registro histórico, de modo que la viga continua 21 días antes del nodo planificado, en mayo de 2016 durante el “dragón”.
En el proceso de construcción del proyecto del puente sobre el río Kongli Huaihe, se han logrado buenos resultados mediante la aplicación de geosintéticos, tecnología de construcción de estructuras monolíticas de ensamblaje de fibra de concreto y concreto prefabricado, tecnología de monitoreo (control) de seguridad estructural y otras 8 categorías de 16 nuevas tecnologías de ingeniería de construcción.
El puente Kongli Huaihe es un proyecto clave de la ciudad de Huainan. La unidad constructora es la Oficina de Proyectos Clave de Huainan y el contratista es la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China. De acuerdo con los requisitos de la Oficina de Proyectos Clave de Huainan y la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China, el departamento del proyecto se fijó como objetivo la excelencia desde el inicio: aspirar al "Premio Luban de Ingeniería de la Construcción de China". Durante el proceso de construcción, el departamento del proyecto organizó la obra en estricta conformidad con los requisitos del "Premio Luban de Ingeniería de la Construcción de China", recopiló y perfeccionó los datos, invitó a expertos y líderes relevantes a inspeccionar y guiar el proyecto en obra, y celebró una reunión el 5 de noviembre de 2016 para debatir el "Proyecto de Creación de Excelencia para el Premio Luban del Puente Kongli Huaihe de Huainan". El taller de creación de excelencia para el Premio Luban se llevó a cabo el 5 de noviembre de 2016, con buenos resultados.
