Jembatan Platform Struktur Baja Pracetak Berkualitas Baik dari China yang Laris

Jembatan Lengkungan Pipa Baja Sungai Nianchu Dari Kereta Api La Ri

Jembatan Lengkung Pipa Baja Sungai Nianchu Kereta Lazhi memiliki panjang total 1.106,52 meter, dengan bentang utama (148 meter) dan balok kontinu di kedua sisinya (60 meter di setiap sisinya) memiliki panjang total 268 meter. Ini adalah struktur komposit yang terdiri dari balok beton bertulang pratekan bentang besar dan lengkungan pipa baja berisi beton. Ini adalah bentuk struktural baru jembatan kereta api di Tiongkok. Teknologi konstruksinya sulit dan akurasi pemantauannya harus tinggi. Diantaranya, pengukuran pemasangan gelagar kontinu bentang utama dan rusuk lengkung pipa baja merupakan kunci dan titik tersulit dalam pengukuran konstruksi teknik perkeretaapian.

Pengenalan Proses Konstruksi:

Jembatan Sungai Nianchu adalah jembatan besar dengan bentuk struktur baru, terletak di jalur kereta api Lhasa-Rikaze. Jembatan ini merupakan kombinasi organik dari struktur kaku kontinu tipe V dan lengkungan pipa baja berisi beton, memberikan keunggulan penuh struktur kaku tipe V dan jembatan lengkung dalam perilaku struktural, yang tidak hanya memenuhi persyaratan keselamatan dan kenyamanan. perjalanan kereta api, tetapi juga berkoordinasi dengan pemandangan alam sekitarnya.

Jembatan utama dibangun sesuai urutan “balok terlebih dahulu, kemudian lengkungan”. Konstruksi pondasi tiang pancang terutama menggunakan penggalian putar, dan pengeboran tumbukan juga digunakan; lubang platform penahan beban 18#19# dilindungi oleh bendungan beton bertulang, dan pipa pendingin dipasang di platform penahan beban untuk mendinginkan beton; penyangga kaki miring tipe V terbuat dari pipa baja kecil berbentuk mangkuk dan diperkuat dengan pipa baja kecil pengikat, penyangga diagonal, dan penyangga gunting; bagian balok kontinu prategang yang melintasi saluran sungai menggunakan metode penyangga cor dengan tiang pipa baja, dan bagian lainnya menggunakan metode penyangga cor pipa baja kecil berbentuk mangkuk. Bagian lainnya ditopang oleh pipa baja kecil tipe mangkuk. Selama konstruksi, juga bekerja sama dengan unit pemantauan pihak ketiga untuk mengontrol linearitas balok; Lengkungan pipa baja diproduksi di pabrik dan dirakit menjadi komponen-komponen sepanjang sekitar 10 meter sesuai dengan koordinat desain dan diangkut ke lokasi, dan rangka teralis serta komponen lengkungan baja diangkat secara simetris segmen demi segmen menggunakan derek perayap; beton ekspansi mikro untuk cincin lengkungan menggunakan beberapa pompa untuk mengikuti prinsip simetri dan keseragaman, dan dipompa serta diangkat dari kaki lengkungan untuk membentuk lengkungan beton pipa baja, dan dapat dipasang setelah dibantu dan diseimbangkan tekanannya. Boom dan penegangan simetris secara bertahap; akhirnya, rak ban dan penyangga tiang pipa baja dilepas, tahap kedua dari sistem beban konstan dan dek jembatan dibangun, dan tegangan boom disesuaikan kembali.

Dengan pengalaman yang kaya dalam fabrikasi dan pemasangan jembatan, Honglu melakukan kontrol di lokasi yang efektif mulai dari pelurusan pelat, pengeboran, pengelasan kelompok, dll. ...... dan merakit bagian jembatan terlebih dahulu di pabrik untuk memastikan kekuatan tinggi jembatan. Keakuratan pemasangan komponen baja selama konstruksi.

Teknik konstruksi di lokasi yang ketat

Tim manajemen teknik yang sangat baik melaksanakan konstruksi di lokasi sesuai dengan program konstruksi khusus dan prosedur operasi yang disetujui untuk memastikan bahwa semua pekerjaan mencapai tujuan kualitas tinggi, efisiensi tinggi, konsumsi rendah, ketepatan waktu, keselamatan dan peradaban.