Арочный мост из стальных труб через реку Няньчу железной дороги Ла Ри
Арочный мост из стальных труб через реку Няньчу железной дороги Лачжи имеет общую длину 1106,52 метра, при этом главный пролет (148 метров) и неразрезные балки с обеих сторон (по 60 метров с каждой стороны) имеют общую длину 268 метров. Это составная конструкция, состоящая из крупнопролетных неразрезных железобетонных балок и арочных конструкций из стальных труб, заполненных бетоном. Это новая конструктивная форма железнодорожного моста в Китае. Технология строительства сложна, и точность контроля должна быть высокой. Среди них установочные измерения неразрезной балки главного пролета и ребра арки из стальной трубы являются ключевым и сложным моментом измерения железнодорожной конструкции.
Введение в процесс строительства:
Мост через реку Няньчу — это мегамост новой конструктивной формы, расположенный на железной дороге Лхаса-Рикадзе. Мост представляет собой органическое сочетание непрерывной жесткой конструкции V-образного типа и арки из стальных труб, заполненных бетоном, что в полной мере раскрывает преимущества жесткой конструкции V-образного типа и арочного моста в конструктивном поведении, что не только отвечает требованиям безопасности и комфорта. путешествия на поезде, но и согласовывается с окружающим природным ландшафтом.
Главный мост строится в последовательности “сначала балка, затем арка”. Строительство свайного фундамента осуществляется в основном методом роторной траншейной выемки, также используется ударное бурение; котлован опорной платформы 18#19# защищен железобетонным кессоном, а на опорной платформе предварительно установлены охлаждающие трубы для охлаждения бетона; V-образная наклонная опора выполнена из стальных труб с шаровидными соединениями и усилена крепежными стальными трубами, диагональными и ножничными распорками; участок предварительно напряженной непрерывной балки поперек русла реки опирается на стальные трубчатые сваи, а остальные участки опираются на стальные трубы с шаровидными соединениями. В процессе строительства также осуществляется контроль линейности балки с помощью сторонней контрольной группы. Стальная трубчатая арка изготавливается на заводе и собирается в компоненты длиной около 10 метров в соответствии с проектными координатами, после чего транспортируется на площадку. Решетчатый каркас и компоненты стальной арки симметрично поднимаются по сегментам с помощью гусеничных кранов. Для микрорасширяющегося бетона для арочного кольца используется несколько насосов, соблюдающих принцип симметрии и равномерности. Бетон закачивается и поднимается от основания арки с помощью домкратов, образуя стальную трубчатую железобетонную арку. После этого производится установка с помощью стрелы и симметричного натяжения в несколько этапов. Наконец, демонтируются опоры из шин и стальных трубчатых свай, возводится вторая ступень системы постоянной нагрузки и мостового настила, и снова регулируется натяжение стрелы.
