Pont de la rivière Huainan Kongli Huaihe
Le pont Huainan Kongli Huaihe est Des structures en acier situé dans le district de Panji, ville de Huainan, province d'Anhui, avec une longueur totale de route de 10,28 kilomètres et une longueur de pont de 5,317 kilomètres, qui traverse respectivement le chemin de fer de Huaifu, le canal principal de la branche sud et le canal secondaire de la branche nord. . Le pont de Kongli Huaihe n'est pas seulement un système de transport rapide reliant les districts de Panji, de Xiejiaji, de Bagongshan et du comté de Fengtai, mais aussi une sortie importante pour le district de Panji pour monter et descendre l'autoroute Hehuaifu, ce qui est d'une grande importance pour l'amélioration de l'ensemble du système. l'aménagement de la ville de Huainan et l'accélération du développement des ressources foncières et minérales au nord de la rivière Huaihe. La construction du projet a commencé en janvier 2014 et a été achevée et ouverte à la circulation en juin 2017. Les principaux travaux comprennent environ 580 000 mètres cubes de terre et de pierre. pour la plate-forme, un pont sur le canal principal de Nanhan, un pont sur le canal secondaire de Beihan, deux ponts sur le remblai et un pont sur le chemin de fer de Huaifu. La quantité totale d'acier utilisée dans le projet est de 50 000 tonnes, 340 000 mètres cubes de béton ont été coulés et 276 000 mètres carrés d'asphalte ont été posés.
Introduction au processus de construction :
La connexion de la rive nord de Pont de la rivière Kongli Huaihe commence à partir de la S225 du côté est du sud-est de Zhuang dans le district de Panji, c'est-à-dire qu'elle se connecte à l'autoroute Huaipan dans le village de Suyang du canton de Gugou, puis traverse le chemin de fer de Huaifu via le lac Wujiahu à l'ouest de la gare de Panji et se termine finalement au point de départ. la pointe du pont sur la rivière Huaihe près du village de Taoxu ; La connexion de la rive sud part du terminus sud du pont traversant la rivière Huaihe, puis longe la zone réservée du pilier de charbon du sixième puits éolien ouest de la mine de charbon de Kongli, et se termine finalement à la S308 près du village de Kongjie. La longueur totale du pont est de 10,28 kilomètres, dont 5,317 kilomètres de pont sur la rivière Huaihe, 3,756 kilomètres de connexion sur la rive nord et 1,203 kilomètres de connexion sur la rive sud. L'ensemble de la ligne adopte un revêtement routier en béton bitumineux, six voies bidirectionnelles plus des voies piétonnes et non motorisées, la vitesse de conception de 80 kilomètres par heure. Le pont adopte la conception de séparation des personnes et des véhicules tout au long de la ligne, avec des installations de sécurité complètes et solides, et les normes de conception et les exigences de construction sont les normes les plus élevées pour le transport urbain.
Pont sur la rivière Kong Li Huaihe De l'autre côté de la rivière Huaihe, respectivement le pont du chenal principal et le pont du chenal secondaire, entre le chenal principal et le chenal secondaire de la rivière Huaihe, entre les bancs de sable diffus communément appelés les “ deux rivières ”, la construction du pont du chenal principal et du pont du chenal secondaire est la priorité absolue du projet, dont le pont du chenal principal, le pont Kong Li sur la rivière Huaihe (110 + 180 + 110) mètres, est un pont en arc caisson à trois travées sur châssis en acier, d'une largeur de 42 mètres, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont, la largeur du pont est de 42 mètres. Le pont principal du fleuve Kongli Huaihe est un pont à caisson métallique à trois travées (110 + 180 + 110 m), d'une largeur de 42 m et d'un poids total de 13 000 tonnes, ce qui impose des exigences élevées en matière de précision d'usinage et de soudage de la structure métallique. À cet égard, le bureau d'études a mis en œuvre des technologies telles que le découpage par logiciel, le fraisage CNC, le positionnement des cadres pneumatiques, le pré-assemblage des sections, le levage sur site des grandes sections, la surveillance sans fil à distance et le levage synchronisé multipoints pour une construction sûre et sans encombre. Le 10 octobre 2016, le levage du chenal principal a été réalisé.
Le pont du chenal secondaire constitue un élément clé de la construction de la structure métallique. Pour la construction de la poutre continue de ce pont, le bureau d'études, après une étude approfondie du plan de construction, a conçu et développé un système de nacelle suspendue spécial. Ce système permet la construction simultanée des deux travées du pont, espacées de seulement 10 centimètres, grâce à un assemblage compact et un fonctionnement continu 24h/24. Le cycle de construction de chaque segment est ainsi raccourci, permettant la réalisation d'un segment tous les 9 jours en moyenne pour la poutre continue, avec un record historique de 7 jours par segment. Ce délai de 7 jours par section a permis d'achever la poutre continue avec 21 jours d'avance sur le nœud prévu, en mai 2016, lors du chantier du “ dragon ”.
Dans le processus de construction du projet de pont sur la rivière Kongli Huaihe, l'application de géosynthétiques, de béton de fibres et de technologies de construction de structures monolithiques d'assemblage de béton préfabriqué, de technologies de surveillance (contrôle) de la sécurité structurelle et de 8 autres catégories de 16 nouvelles technologies d'ingénierie de construction, ont obtenu de bons résultats.
Le pont Kongli Huaihe est un projet clé de la ville de Huainan. Sa construction est assurée par le Bureau des projets clés de Huainan et le maître d'œuvre par le Sixième Bureau des chemins de fer de Chine. Conformément aux exigences de ces deux instances, le service projet s'est fixé dès le départ pour objectif l'excellence, visant l'obtention du “ Prix Luban du génie civil chinois ”. Durant les travaux, le service projet a veillé au strict respect des critères d'attribution de ce prix, a collecté et optimisé les données, a invité des experts et des responsables à inspecter et superviser le chantier, et a organisé une réunion le 5 novembre 2016 afin de discuter du “ Projet d'excellence du pont Kongli Huaihe de Huainan pour le Prix Luban ”. L'atelier d'excellence du Prix Luban, qui s'est tenu le même jour, a été couronné de succès.
